প্রায় 60 এলএনজি ক্যারিয়ার অলস
গ্লোবালতরল প্রাকৃতিক গ্যাস(এলএনজি) শিপিং মার্কেটটি একটি গুরুত্বপূর্ণ সমন্বয় চলছে, যা পুরানো জাহাজগুলি স্ক্র্যাপিংয়ের একটি শান্ত কিন্তু ত্বরান্বিত প্রবণতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে। সম্প্রতি, দক্ষিণ কোরিয়ার দুটি জাহাজের মালিকরা একটি প্যাকেজ চুক্তিতে সম্মিলিতভাবে চারটি পুরানো স্টিম টারবাইন এলএনজি ক্যারিয়ারকে বাতিল করে দিয়েছেন, মোট সংখ্যা নিয়ে এসেছেনএলএনজি জাহাজ অবসর নিয়েছেএই বছর থেকে সাত। এটি ক্ষমতা হ্রাসের দিকে বাজারের গভীর বিবর্তনকে হাইলাইট করে।
ঘন ডিলগুলিতে চারটি জাহাজ বাতিল হয়ে যায়
শিপব্রোকাররা যে রিপোর্ট করেছেহুন্ডাই এলএনজি শিপিংসম্প্রতি তার দুটি শ্যাওল বিক্রি হয়েছে - টাইপ স্টিম টারবাইন এলএনজি ক্যারিয়ার, "হুন্ডাই অ্যাকোয়াপিয়া" (2000 সালে নির্মিত) এবং "হুন্ডাই টেকনোপিয়া" (1999 সালে নির্মিত), ওভারের সম্মিলিত মূল্যের জন্য ওভারের সম্মিলিত মূল্যের জন্য$ 38 মিলিয়ন, হালকা স্থানচ্যুতি টন (এলডিটি) প্রতি 565 ডলারে।
প্রায় একই সময়,এইচ - লাইন শিপিংএর 2000 - বিল্ট মেমব্রেন-টাইপ স্টিম টারবাইন এলএনজি ক্যারিয়ারগুলির মধ্যে দুটি বিক্রি হয়েছে, "এইচএল রাস লাফান" এবং "এইচএল সুর", প্রতি এলডিটি প্রতি 490 ডলারে নগদ ক্রেতার কাছে, প্রতিটি জাহাজ প্রায় আনার সাথে.6 11.6 মিলিয়ন.
এক সপ্তাহের মধ্যে চারটি এলএনজি জাহাজের নিবিড় স্ক্র্যাপিং ইঙ্গিত দেয় যে পুরানো বাষ্প টারবাইন জাহাজগুলি বাজার ছাড়পত্রের জন্য অগ্রাধিকার হয়ে উঠছে। আজ অবধি, 2025 সালে সাতটি এলএনজি জাহাজ বিশ্বব্যাপী বাতিল হয়ে গেছে, প্রায় 2024 এর সমস্ত রেকর্ডের সাথে প্রায় মিলছে।
দক্ষিণ কোরিয়ার জাহাজের মালিকরা স্ক্র্যাপিং তরঙ্গকে নেতৃত্ব দেয়
উল্লেখযোগ্যভাবে,দক্ষিণ কোরিয়ার জাহাজের মালিকরাএলএনজি ভেসেল স্ক্র্যাপিংয়ে পথে নেতৃত্ব দেওয়া চালিয়ে যান। 2024 সালে, বিশ্বব্যাপী আটটি এলএনজি জাহাজ বাতিল করা হয়েছিল, যার মধ্যে সাতটি দক্ষিণ কোরিয়ার মালিকদের অন্তর্ভুক্ত ছিল। গত বছর,এসকে শিপিংএকক প্যাকেজে চারটি বাষ্প টারবাইন জাহাজ বিক্রি করে শিরোনাম তৈরি করেছে।এইচ - লাইন শিপিং"এইচএল পিয়ংটেক" (1995 সালে নির্মিত) বাতিল করে, সেই বছর অবসরপ্রাপ্ত প্রাচীনতম জাহাজগুলির মধ্যে একটি। এই বছরের শুরুর দিকে,হুন্ডাই এলএনজি শিপিং"হুন্ডাই গ্রিনপিয়া" (১৯৯ 1996 সালে নির্মিত) প্রতি এলডিটি প্রতি উচ্চ মূল্য $ 635 এর জন্য বিক্রি করেছে, এটি প্রমাণ করে যে পুরানো জাহাজগুলি থেকে এখনও মূল্য বের করা হচ্ছে।
দক্ষিণ কোরিয়া ছাড়িয়ে জাপানের মালিকমিতসুই ওসক লাইন (মোল)এবং গ্রিসেরমূলধন গ্যাসএই বছর স্টিম টারবাইন জাহাজগুলিও বাতিল করে দিন। যাইহোক, ভলিউম এবং গতির ক্ষেত্রে, দক্ষিণ কোরিয়ার শিপ মালিকরা বর্তমান এলএনজি জাহাজ স্ক্র্যাপিং ট্রেন্ডের অনস্বীকার্যভাবে প্রধান শক্তি।
বাজার মন্দা এবং অপ্রচলিত জাহাজগুলি "ছাড়পত্র" ত্বরান্বিত করে
ফ্লেক্স এলএনজি থেকে সাম্প্রতিক প্রকাশ অনুসারে, প্রায়60 এলএনজি ক্যারিয়ারএই বছরের প্রথম প্রান্তিকের শেষের দিকে অলস ছিল, যার বেশিরভাগই পুরানো মডেলগুলি হ'ল স্টিম টারবাইন বা ট্রাই - জ্বালানী ডিজেল - বৈদ্যুতিক (টিএফডিই) প্রপালশন সিস্টেমগুলি ব্যবহার করে। ফ্লেক্স এলএনজির অন্তর্বর্তীকালীন প্রধান নির্বাহী মারিয়াস ফস স্বীকার করেছেন যে এই জাহাজগুলি প্রোপালশন সিস্টেম এবং কম কার্গো দক্ষতা পুরানো করেছে, তাদের বর্তমান বাজারের পরিবেশে "বিক্রয় করা শক্ত এবং ব্যবহার করা শক্ত" করে তুলেছে। তাদের উচ্চ পুনঃনির্মাণ ব্যয় তাদের প্রান্তিক করে তুলেছে।
"যদিও কিছু পুরানো জাহাজ এখনও চুপচাপ বিক্রয়ের জন্য তালিকাভুক্ত রয়েছে, প্রকৃত লেনদেনের আশা পাতলা," ফস সরাসরি বলেছিলেন। স্ক্র্যাপিং অনেক জাহাজের মালিকদের জন্য একটি অনিবার্য বাস্তবতায় পরিণত হয়েছে কারণ বাজারটি তার সবচেয়ে অনন্য ক্ষমতার ছাড়পত্রকে ত্বরান্বিত করে।
ফার্নলিজ ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে 25 বছরেরও বেশি বয়সী আরও বেশি এলএনজি জাহাজগুলি সম্ভাব্য স্ক্র্যাপিং পর্যায়ে প্রবেশ করার সাথে সাথে এলএনজি জাহাজের ধ্বংসের মোট সংখ্যা অতিক্রম করতে পারে2025 সালে 20, গত দশকের বার্ষিক গড়কে ছাড়িয়ে গেছে।
সম্পর্কিত: দুর্বল চাহিদা প্রায় 60 এলএনজি ক্যারিয়ারকে নিষ্ক্রিয় করে দেয়
শিপিং শিল্পের সংবাদ, মে 28, 2025- ক্লার্কসনের ডেটা লিকুইফাইড প্রাকৃতিক গ্যাস (এলএনজি) শিপিং বাজারে একটি মন্দার ইঙ্গিত দেয়, বর্তমানে প্রায় 60 এলএনজি ক্যারিয়ার অলস।
বাজারের মূলসূত্রগুলি পরিবর্তনের একটি উল্লেখযোগ্য লক্ষণ হ'ল জাহাজের মালিকরা, বিশেষত দক্ষিণ কোরিয়ার লোকেরা ক্রমবর্ধমানভাবে পুরানো, কম দক্ষ এলএনজি ক্যারিয়ারকে স্ক্র্যাপিয়ার্ডগুলিতে প্রেরণ করছে। ক্লার্কসনের তথ্য অনুসারে, দক্ষিণ কোরিয়ার দুই জাহাজের মালিকরা গত সপ্তাহে চারটি স্টিম টারবাইন এলএনজি জাহাজকে বাতিল করে দিয়েছেন। এর মধ্যে দুটি 135,000 কিউবিক মিটার জাহাজ অন্তর্ভুক্ত ছিল, "হুন্ডাই অ্যাকোয়াপিয়া" এবং "হুন্ডাই টেকনোপিয়া" উভয়ই 2000 এর কাছাকাছি নির্মিত হয়েছিল, যা প্রায় এলডিটি প্রায় 565 ডলারে বিক্রি হয়েছিল, প্রায় ফলন করেভেসেল প্রতি 19.2 মিলিয়ন ডলার.
অন্য একটি চুক্তিতে, হুন্ডাই এলএনজি শিপিং "এইচএল রাস লাফান" এবং "এইচএল সুর" উভয়ই 2000 সালে নির্মিত, অনুরূপ শর্তাবলীও বিক্রি করেছিল। চারটি জাহাজ বহর পুনর্নবীকরণ পরিকল্পনার অংশ হিসাবে দক্ষিণ -পূর্ব এশিয়ায় ধ্বংসযজ্ঞের জন্য প্রস্তুত রয়েছে।
2025 এর প্রথম পাঁচ মাসে, সাতটি এলএনজি ক্যারিয়ার, মোট প্রায়830,000 ঘনমিটার, 2024 এর সমস্তটিতে মোট 960,000 ঘনমিটার মোট আটটি জাহাজের তুলনায় স্ক্র্যাপ করা হয়েছে।
মার্কেট পর্যবেক্ষকরা নোট করেছেন যে traditional তিহ্যবাহী বাষ্প টারবাইন জাহাজ এবং আধুনিক, জ্বালানী - দক্ষ দুটি - স্ট্রোক বা ট্রাই - জ্বালানী ডিজেল ইলেকট্রিক (টিএফডিই) জাহাজগুলির মধ্যে প্রশস্ত কর্মক্ষমতা ব্যবধান জাহাজ পুনর্বিবেচনার বৃদ্ধি চালাচ্ছে। আজকের স্পট মার্কেটে, পুরানো জাহাজগুলি ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতায় লড়াই করে চলেছে, কারণ নির্গমন বিধিমালা এবং জ্বালানী দক্ষতা চার্টারিংয়ের সিদ্ধান্তগুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে।
তদ্ব্যতীত, মার্কেট চার্টার হারগুলি একটি মারাত্মক বাস্তবতা চিত্রিত করে: টিএফডি এলএনজি ক্যারিয়ারগুলির জন্য গড় চার্টার হারগুলি আশেপাশে রয়েছেপ্রতিদিন 15,000 ডলার, যখন তুলনামূলকভাবে নতুন দুটি - স্ট্রোক ডিজাইনের কাছাকাছি থাকেপ্রতিদিন, 000 30,000। এই হারগুলি অনেক অপারেটরগুলির জন্য বিশেষত পুরানো বহরযুক্তদের জন্য টেকসই স্তরের নীচে।
দুর্বল চাহিদা ক্রমবর্ধমান সংখ্যক নিষ্ক্রিয় পাত্রের দিকে পরিচালিত করে, কিছু বাজার উত্সের পরামর্শ দেয় যে এই নিষ্ক্রিয় বহরের অংশটি শীঘ্রই স্ক্র্যাপিয়ার্ডে পুরানো জাহাজগুলি অনুসরণ করতে পারে।
